1月25日上午10時(shí)，會(huì)祿高速ZCB1-1項(xiàng)目首片T梁順利架設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工新階段，整體施工向年度目標(biāo)任務(wù)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
項(xiàng)目從多方面確保本次T梁首件成功架設(shè)，一是認(rèn)真研究制定架設(shè)方案，細(xì)化任務(wù)分解，安排專(zhuān)人對(duì)技術(shù)管理人員、架梁施工班組進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底和崗前教育培訓(xùn)，使作業(yè)人員全面掌握T梁運(yùn)輸、架設(shè)等過(guò)程中的操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。二是嚴(yán)格做好架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，架設(shè)前對(duì)設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查，提前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交通管制，并檢查作業(yè)人員安全防護(hù)用品佩戴情況，確保在架梁過(guò)程中安全順利完成各項(xiàng)操作。三是做好架設(shè)過(guò)程質(zhì)量管控，在架設(shè)前，試驗(yàn)人員對(duì)T梁外觀、尺寸、預(yù)埋件等進(jìn)行了檢查，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求，并在架設(shè)后及時(shí)對(duì)架設(shè)精度進(jìn)行核對(duì)調(diào)整，確保軸線(xiàn)偏位、頂面高層等數(shù)據(jù)全部合格。
顧家灣1#橋設(shè)計(jì)60片T梁，目前已完成14片預(yù)制，預(yù)計(jì)12月中旬完成剩余T梁架設(shè)。首片T梁成功架設(shè)是項(xiàng)目響應(yīng)“大干六十天 打贏收官戰(zhàn)”號(hào)召的生動(dòng)體現(xiàn)，為項(xiàng)目后續(xù)橋面系施工及縱向通道形成奠定了良好基礎(chǔ)，對(duì)推進(jìn)工程施工總體目標(biāo)具有重要意義。項(xiàng)目將以此為契機(jī)繼續(xù)鉚足干勁，奮勇向前，不斷掀起“大干快上、比學(xué)趕超”的施工高潮，以決戰(zhàn)決勝之勢(shì)，攻堅(jiān)沖刺年度目標(biāo)任務(wù)。
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會(huì)祿高速ZCB1-1項(xiàng)目智慧梁場(chǎng)
本次架設(shè)的顧家灣1#大橋距離項(xiàng)目智慧梁場(chǎng)最近，項(xiàng)目屬于山區(qū)高速，橋隧占比70%，秉持環(huán)保為先、節(jié)約成本的理念，經(jīng)與設(shè)計(jì)充分溝通，智慧梁場(chǎng)建設(shè)采用永臨結(jié)合方式，制梁場(chǎng)硬化層作為路面墊層和底基層使用。
“智慧梁場(chǎng)”主要從四大方面實(shí)現(xiàn)梁板智能生產(chǎn)：一是在生產(chǎn)方面。預(yù)制生產(chǎn)線(xiàn)采用裝配式移動(dòng)臺(tái)座+整體液壓橫向移動(dòng)組合式鋼模，將常規(guī)工藝升級(jí)為“場(chǎng)內(nèi)臺(tái)座循環(huán)，模板自動(dòng)拆合”流水線(xiàn)，杜絕常規(guī)模板拼裝產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)導(dǎo)致漏漿等問(wèn)題，提高生產(chǎn)效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。二是在轉(zhuǎn)移方面。采用底模行走控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)小車(chē)縱移，并具備快慢速切換、緊急停止、報(bào)警指示等功能，所有操作采用無(wú)線(xiàn)遙控，規(guī)避常規(guī)門(mén)吊吊裝轉(zhuǎn)存時(shí)間。三是在養(yǎng)護(hù)方面。采用智能蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)縮短砼養(yǎng)護(hù)時(shí)間，通過(guò)傳感器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴淋，保障養(yǎng)生質(zhì)量，采用智能張拉壓漿系統(tǒng)，確保張拉壓漿全過(guò)程質(zhì)量可控。四是在信息化管理方面。安裝智能梁場(chǎng)信息化管理系統(tǒng)，將生產(chǎn)工序進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控并串聯(lián)整合，實(shí)時(shí)了解生產(chǎn)情況，感知設(shè)備、質(zhì)量、環(huán)境等信息，以便管理人員及時(shí)做出合理化決策，確保預(yù)制梁板施工質(zhì)量及進(jìn)度。
